Nuevas rutas

Bueno, en breve colgare mas rutas conocidas por muchos pero con algunas ligeras variaciones.

TEST THE BEST 2013, PROBANDO Y DISFRUTANDO

Este año, no he podido dejar pasar la oportunidad de probar una bici de doble suspensión (nunca había montado en ninguna), y que mejor sitio que en Test The Best (Cercedilla). Se va a consolidar como una de las citas a meter siempre en el calendario, sobre todo por la oportunidad que brinda a todo aquel que quiera probar la bici soñada de su marca soñada, así como otras tantas cosas más.

Hemos quedado un colega (Marcos) y yo para probar la Trek Superfly 100 SL, Marcos porque va a dar el salto definitivo a la doble suspensión y quiere ver que sensanciones va a tener y yo porque a futuro será una posible opción a tener en cuenta, siempre he sido de rígidas y exceptico en el funcionamiento de una "doble".

Hemos llegado algo pronto a Cercedilla y están ultimando detalles, bueno, alguno que otro expositor esta verde. Aprovechamos a cambiar unos maillots viejos por los de Specialized en una campaña que habían puesto en marcha (gracias Marcos por cederme un maillot viejo tuyo). Sigue siendo la misma distribución que el año pasado, zona carpas oficiales arriba y zona expositores y tiendas abajo.

Vamos al stand de Trek y vamos a que nos preparen los "pepinacos",..... "menudo viento". Nos toman datos, y nos ajustan las bicis a nuestras medidas y peso, bien... vamos a ir preparándonos, la ruta será guiada por una chica encantadora que se ve que no es la primera vez que monta, vamos. Nada más subirme en la bici ya se nota la calidad, y sólo por poner el culo en el sillín. Resumo un poco lo que llevamos entre las patas (no penséis mal, que os veo venir); carbono OCLV, grupo XT, frenos XT, FOX (series 32) tanto delante como detrás y  ruedas de 29".

Terminan de ajustar las bicis a todo el mundo y empezamos la ruta que será de unos 8 km, desconozco por donde nos van a llevar. La bici cambia de lujo, llevo la suspensión con CTD (3 posturas predefinidas en base a donde se ruede), se nota la rigidez del cuadro de forma inmediata transmitiendo muy buenas sensaciones en general, pero destaco la parte de la dirección. Vamos al campo que es lo que interesa.... ooooppssssss,.... uno de los integrantes parte la cadena y estamos parados unos 20 minutos, menos mal, hace tiempo que no monto, tengo alergia, estoy gordo, y en frío subir la pedazo de cuesta que nos tocará durante 4 km me estaba matando.

Diiiiossss, que comodidad, la bici dibuja perfectamente el terreno, y os aseguro que no es un caminito de rosas, han elegido los de Trek el camino por algo. Empiezo a ver las bondades de la doble suspensión, tengo más tracción que en mi rígida, y lo estoy flipando con como evitas transmitir baches a la espalda, me pongo de pie y no noto grandes problemas de rebotes (por no decir ninguno), se me hace raro pasar las piedras tan suave, es como magia. La postura es distinta y estoy fatal de la alergia, no puedo con la cuesta, estoy frenando al grupo y me mata el tema, pero no puedo hacer nada más.

Hemos llegado al punto de descenso, pongo la suspensión en modo descenso y esto es más maravilloso si cabe. Ooooppppssssssss.... otra rotura de cadena del mismo chico, pararemos otros 20 minutos. Venga, continuamos, vamos a ver como traga esto raices, rocas y como se mueve. La horquilla es menos sensible que el amortiguador, ligeramente, la trasera me tiene alucinado..., el descenso tiene más miga de lo que parece y los frenos xt que parecían poco progresivos van de maravilla. Tengo la sensación de que voy a dar con los platos en alguna roca y llevo el culo "apretao" todo el rato (nunca dieron los platos en ningún lado), ciertamente estoy notando algo más de torpeza en algunos momentos puntuales las 29", pero hablo de que le penaliza un 5%, me ayuda mucho más las 29" pulgadas a pasar por rocas y raices que lo que pueda penalizar la agilidad. Empiezo a dar los primeros saltitos, y pasar sin piedad por rocas más altas, literalmente se puede notar como la trasera hace perfectamente el dibujo de la roca, me da mucha más seguridad, en los saltos al caer todo fluye, es impresionante. Tengo un chupado de cadena en un momento puntual, que salvo dando pedales y la cadena vuelve a su sitio,...joder,...con las cadenas, está el tema gafado y no somos los únicos a otras marcas en otras demos les ha pasado también.

Estamos en una trialera que tiene de todo, caminos estrechos, raices, rocas grandes, pequeñas, río, ramas, etc.... La bici puede con todo y la fatiga es un 50% menos, me podría ir con la bici al final del mundo. Parezco un niño pequeño con zapatos nuevos. La confianza aumenta por momentos y sobre todo al llevar automáticos, los llevo con muy poca tensión y se me han salido los pies en un par de ocasiones, pero es culpa mía.

Resultado, impresionante, me ha convencido en primera instancia. Ahora, estamos hablando de bicis de casi 4000 €, lo bueno se paga. Mañana más y mejor.

SORTEOS ES LA MODA

Hola a todo el mundo, empiezan a salir webs de sorteos, que me parece buena idea.

SORTEAMUS.

 http://www.sorteamus.com/sorteo-gana-la-bici-del-polar-team/1049068107

Sortean un pepino de bici de cuidado.

 

COMO LIMPIAR LA BICI, MUDBIKES

Hola a todos, ... como quedo la bici tras la última ruta.

Os comento como creo que la he dejado bien intentando castigar lo menos posible la bici y sus partes. Ante un caso de tanta suciedad como en el último post, lo mejor es ir a la gasolinera a darle con la pistola a presión. Está claro que las máquinas a presión destrozan las partes internas a corto medio plazo, sobre todo si se limpia con la opción de de jabón (creo que llevan algo de desengrasantes especiales para coche), pero con un poco de cuidado y no haciéndolo por costrumbre tampoco haremos mucho daño a nuestra bici.

Antes de darle con la pistola a presión, lo mejor es echar algún tipo de desengrasante ecológico (para bicis) en la partes mas sucias y con grasa teniendo la precaución de no incidir en bujes, retenes horquilla o zonas de rodamientos, para que tan sólo ayude a eliminar la grasa contaminada y llena de arena.

Yo siempre empiezo desde lejos para ir midiendo con que presión incide el agua en la bici, trato de eliminar lo máximo posible sin que el chorro a presión introduzca la suciedad en partes como pedalier, bujes, retenes, etc... si alguna parte se pone más revelde, hay que acercarse y darle con el chorro en sentido contrario al sitio donde se pueda introducir la suciedad. En el grupo de piñones, pongo el chorro en posición paralela a la bici, intentando pasar por cada uno de los piñones para que la suciedad caiga hacia abajo, lo mismo con las roldanas, platos, pedales, desviardor, cadena y frenos, siempre con la prudencia de no ser agresivo con el chorro a presión.

Después de todo esto la dejo escurrir un poco, compruebo que todo gira correctamente, seco con un trapo hasta donde puedo y hago algo que por ahora me va bien, es un truquillo que me permite quitar el agua de juntas, manetas, tornillos, etc.. . Con la máquina de inflar la ruedas del coche (bici), la de la gasolinera, dejo apretado al máximo el pulsador del aire a presión y elimino el agua de zonas donde no entra un trapo.

Queda la cosa impoluta y seca, como cuando uno mete el coche en el tunel de lavado y terminan las turbinas de secar el coche, pero a pequeña escala. Luego cuando a terminado de secarse sola, me dedico a engrasar cadena, piñones, pedales, etc... con la grasa que le corresponde a cada cosa. Y listo para la próxima ruta.